若下列故障经正线处理后依然存在，按下列标准执行：
| 下线故障描述 | 处理建议 |
| 客室车门单侧二个及以上无法打开 | 二个：换车连续三个（含）以上：手动解锁，清客下线 |
| 客室车门单侧二个及以上无法关闭，手动关闭有效 | 二个：切除动车，换车连续三个（含）以上：清客下线，车门旁路运行 |
| 客室车门机械卡死无法手动关闭 | 单个车门开口宽度20cm以内：站务加装车门防护栏后车辆无限速，换车多个或单个车门开口宽度20cm以上或多个车门卡死：清客下线 |
| 司机室侧门机械卡死，无法关闭或打开，处理无效 | 换车 |
| 无法关闭司机室间壁门，简易处理无效 | 换车 |
| 司控器故障，无牵引/制动指令输出或电客车牵引力/制动力不正常 | 转到ATO模式运行，换车 |
| 可维持运行的：换车不可维持运行的：清客下线 | |
| 司控器方向手柄及钥匙开关故障 | 运行至终点后退出服务 |
| 全列车牵引无流 | 旁路/紧急运行后可维持运行，换车无法运行，清客/救援 |
| VVVF故障无法恢复 | 一个：维持运行二个：换车三个：清客下线四个：故障救援 |
| 受电弓无法升起或无法受流 | 一个：受电弓故障:换车二个：受电弓故障:清客/救援 |
| 辅助电源系统故障（无AC380V、DC110V输出） | 一个：换车 二个：清客下线 |
| 操作端无法激活 | 清客下线 |
| TCMS卡屏、黑屏或反复自动重启、死机或数据监控通讯错误，处理无效 | 紧急运行模式运行，换车 |
| 紧急制动不缓解，处理后故障未消除 | 清客下线/故障救援 |
| 全列制动不缓解/制动不缓解故障 | 以切除转向架制动个数为标准：1个：技术限速75km/h，换车2个：技术限速70km/h，换车3个：技术限速65km/h，换车4个：技术限速60km/h，换车切除5个及以上：清客下线 |
| 停放制动不缓解，处理后故障未消除 | 停放制动缸压力大于等于4.5bar，停放制动未施加：换车。停放制动缸压力小于4.5bar，停放制动未缓解：清客下线。 |
| 空压机不启动 | 一个：换车二个：若风压可维持在7.4bar以上且无异常漏风，车辆停靠在存车线车站或终点站，清客下线至存车线或车辆段，其他情况故障救援 |
| 空压机打风不止、长排风但能够保持住6.5bar的压力 | 换车 |
| 总风泄漏严重，风压无法保持6.5bar压力时 | 若有空压机启动且可维持风压在6.4bar以上，车辆停靠在存车线车站或终点站，清客下线至存车线或车辆段，其他情况故障救援 |
| 空压机打风至9.5bar不停止 | 通过司控台“空压机启动”按钮控制风压，换车 |
| 自动报站、手动报站、口播功能均故障 | 换车 |
| 车下轴端处有规律清脆的异响，随着车速变化且不消失 | 换车 |
| 转向架无规律响声或在特定操作下产生响声或电客车转向架生剧烈响声、震动且严重影响电客车行驶。 | 清客下线 |
| 电客车同一端两个相同的前照灯（运行灯、远光灯、近光灯）不亮 | 换车 |
| 轮对卡死（列车启动时速度提升较慢，有抱闸的感觉；车下有异响，且震动较大，轮对卡死瞬间列车速度有明显波动，轮对卡死后轮对与钢轨间有尖锐声音，并伴有焦糊味和火花出现） | 清客下线，技术限速10km/h运行 |
| 电客车脱轨 | 清客，复轨救援 |
| 无法与行车调度建立正常通话 | 换车 |
| 显示器上出现火警报警（客室、电气柜、司机室） | 司机去现场确认若火情真实存在，则按照相关管理规定进行处置后清客下线 |
| 客室喷淋或3车、4车车下水罐、气罐存在泄漏现象 | 清客下线 |
| 客室出现明火或浓烟 | 清客下线 |
| 一节车2台空调不启动，或者全列车累计3台及以上空调不启动 | 换车 |
| 当TCMS报出一个或多个空簧压力超下限，但总风压力可以维持在6.5bar以上时 | 电客车限速40km/h，换车 |
| 当TCMS报出一个或多个空簧压力超下线，且总风压力无法维持在6.5bar以上时 | 电客车限速30km/h，就近站清客下线至存车线（若风压在4.5bar至6bar时，按下紧急制动旁路按钮动车） |
